ТрансРемСтрой
Cигнализация,
централизация
и блокировка на ж/д.
Строительство ВОЛС.
Cтроительство объектов связи. ГНБ.
Бестраншейные переходы
под дорогами, реками.
Выполнение
общестроительных работ.
Монтаж и настройка
технологического
оборудования связи и СЦБ.
 
 

ООО «Трансремстрой»
193318, Санкт-Петербург,
ул. Коллонтай, д.17 кор.3 офис 80
тел./факс: +7 (812) 574-98-07
e-mail: info@transremstroy.ru

Компания «Трансремстрой» поздравляет всех женщин с праздником весны! 08.03.2009 подробнее...
 
 

ГНБ. Бестраншейные переходы под дорогами, реками.

Одним из приоритетных направлений деятельности ООО “Трансремстрой” является  бестраншейная прокладка инженерных коммуникаций методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ) - способ образования скважины с запроектированными характеристиками, непрерывным контролем процесса бурения и корректировки трассы в процессе ее строительства.
 
Для бестраншейной прокладки трубопроводов, кабеля и других подземных коммуникаций ООО “Трансремстрой” использует следующие установки горизонтально-направленного бурения:

  • буровые установки "Navigator Д7х11а" - фирмы Vermeer (США);
  • буровая установка "Grundodrill 15Х" - фирмы Tructo-Technik (Германия);

Наши установки обеспечивают бестраншейную прокладку трубопроводов  в стесненных условиях, под водными преградами, дорогами, скверами и другими препятствиями. Глубина прокладки может достигать 20 м, а протяженность до 350 м.

Горизонтальное направленное бурение (ГНБ) - основные преимущества технологии

Производственно-технический аспект:

  • значительно уменьшаются сроки выполнения работ;
  • при бестраншейной прокладке коммуникаций сохраняются все объекты благоустройства, озеленения и небольшие архитектурные формы по трассе бурения;
  • исключается проведение работ по водопонижению в условиях высоких грунтовых вод;
  • исключается проведение гидротехнических работ во время прокладывания трубопроводов под водными препятствиями;
  • при бестраншейной прокладки коммуникаций обеспечивается беспрерывная работа транспорта на дорогах, водоемах и на объектах, где проводятся работы
  • сокращение сроков и объема организационно-технических согласований перед началом работ в связи с отсутствием необходимости остановки движения всех видов наземного транспорта, перекрытия автомобильных и железных дорог.
  • возможность обхода препятствий по трассе трубопровода и формирование траектории скважины практически любой конфигурации в пределах естественного изгиба буровых штанг.


Финансово-экономический аспект:

  • уменьшение сметной стоимости строительства трубопроводов за счет значительного сокращения сроков производства работ, затрат на привлечение дополнительной рабочей силы и тяжелой землеройной техники;
  • отсутствие затрат на восстановление поврежденных участков автомобильных и железных дорог, зеленых насаждений и предметов городской инфраструктуры;
  • сокращение эксплуатационных расходов на контроль и ремонт трубопроводов в процессе эксплуатации.

Технология бестраншейной прокладки коммуникаций методом горизонтально направленного бурения

Этап 1. Бурение пилотной скважины

Бурение пилотной скважины - особо ответственный этап работ в бестраншейной прокладки коммуникаций, от которого во многом зависит конечный результат. Оно осуществляется при помощи породоразрушающего инструмента - буровой головки со скосом в передней части и встроенным излучателем

Буровая головка соединена посредством полого корпуса с гибкой приводной штангой, что позволяет управлять процессом строительства пилотной скважины и обходить выявленные препятствия в любом направлении в пределах естественного изгиба протягиваемой рабочей нити. Контроль за местоположением буровой головки осуществляется с помощью приемного устройства локатора, который принимает и обрабатывает сигналы встроенного в корпус буровой головки передатчика.

На мониторе локатора отображается визуальная информация о местоположении, уклоне, азимуте буровой головки. Эти данные являются определяющими для контроля соответствия траектории строящегося трубопровода проектной и минимизируют риск излома рабочей нити. Строительство пилотной скважины завершается выходом буровой головки в заданной проектом точке.

Этап 2. Расширение скважины

Расширение скважины осуществляются после завершения пилотного бурения. При этом буровая головка отсоединяется от буровых штанг и вместо нее присоединяется риммер - расширитель обратного действия. Приложением тягового усилия с одновременным вращением риммер протягивается через створ скважины в направлении буровой установки, расширяя пилотную скважину до необходимого для протаскивания трубопровода диаметра. Для обеспечения беспрепятственного протягивания трубопровода через расширенную скважину её диаметр должен на 25-30% превышать диаметр трубопровода.

Этап 3. Протягивание трубопровода

На противоположной от буровой установки стороне скважины располагается готовая плеть трубопровода. К переднему концу петли крепится оголовок с воспринимающим тяговое усилие вертлюгом и риммером. Вертлюг вращается с буровой нитью и риммером, и в тоже время не передает вращательное движение на трубопровод.

Таким образом буровая установка затягивает в скважину плеть протягиваемого трубопровода по проектной траектории.

Буровые растворы

Важнейшим фактором эффективного применения технологии горизонтально направленного бурения (ГНБ) является использование на всех этапах производства работ высококачественных буровых растворов.

Буровой раствор - это смесь воды и специальных добавок, соотношение и концентрация которых определяется в соответствии с типом грунта и условиями бурения.

Основными ингредиентами бурового раствора являются специальные глины - бетониты и полимеры. Кроме этого используются добавки для улучшения химического состава воды, предотвращения налипания грунта на буровой инструмент и штанги.

Назначение буровой смеси:
- создание прочных конструкций стенок бурового канала;
- охлаждение и смазка режущего инструмента;
- удаление грунта из буровой скважины;
- формирование прочных стенок пилотной скважины (бурового канала) и тем самым предотвращающая их обвал от давления окружающего грунта;
- создание избыточного давления внутри пилотной скважины и тем самым предотвращение просачивания грунтовых вод в буровой раствор;
- снижение усилий протягивания трубопровода.
 

 
 
ООО «Трансремстрой»
193318, Санкт-Петербург,
ул. Коллонтай, д.17 кор.3 офис 80
Тел./факс: +7(812) 574-98-07
E-mail: info@transremstroy.ru
Разработка и продвижение сайта «МастерВеб»